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スレーブシリンダはギヤボックスによって パーツが違うということなのでナンバーを 確認します。 ん？書いてない。。。 そんなことはないのですが、判読不能だった ので、ＦＴＣ５２０２ と ＦＴＣ５０７２ 共に オーダーしちゃいました。 ＵＫのＰ社に発注。約１０日で到着。 |
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スレーブシリンダの取り外し ワークショップマニュアルにはシリンダーから パイプを外すとなっているのですが、シリンダー にはホース直付け。仕方がないので、 パイプとホースの接続部を外します。 ホースにも負担がかかっていそうなので 急遽ホースも取り寄せました。 こちらは時間がないので国内で調達。 翌日には届きました。 |
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上の写真の右下のブラケット部分でパイプと ホースを外した後、シリンダを止めてあるボルト を緩めシリンダを外します。 このときに写真のプッシュロッドを 引っ張らないよう注意します。 |
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外したシリンダの内部です。 かなり汚れていてシールもだいぶ 擦り減っています。 |
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新旧比較 もちろん下が新しいもの。 |
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左がＦＴＣ５２０２ 真ん中がＦＴＣ５０７２ 右が外したもの 形状的には５０７２かな？ |
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ついでに内部の比較 上がＦＴＣ５２０２ 真ん中がついていたもの 下がＦＴＣ５０７２ ５２０２はバネがかなり強く上の写真のように ダストカバーが変形してます。 ちなみにリペアキットは両方ともＳＴＣ２８１８ |
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やはりちゃんとギヤボックスナンバーを見よう ときれいに磨くと、何とか５６Ａ０４６７．．． と確認できました。 FTC5072, 300Tdi to gbx no. 56a0669086k FTC5202 300Tdi from gbx no. 56a0669087k これで安心して取り付けできます。 |
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ＦＴＣ５０７２にクラッチホースを取り付け さあ組み込もうと思ったら、ダストカバーに 亀裂発見！ |
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こんな保管状態ですから困ったものです。 日本の会社ではこんな商品送って来ない ですよね〜 |
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シリンダを取り付け、ホースとパイプを繋ぎます。 |
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エア抜きしたら完了です。 外したシリンダはリペアして次回交換用とします。 |
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